Auch, wenn die Nachfrage nach Elektroautos hierzulande, sowie in fast ganz Europa, derzeit nach starken Monaten massiv gesunken ist, setzen viele Pkw-Hersteller weiterhin auf die Zukunftsträchtigkeit der Technologie. Nun bringt auch Alfa Romeo sein erstes Elektroauto auf den Markt – mit einer Besonderheit.

Alfa Romeo-Elektroauto mit Torsen-Differential

Alfa Romeo genießt bei Auto-Liebhabern nicht zuletzt auch wegen des markanten Kühlergrills, dem sogenannten „Scudetto“, einen gewissen Kultstatus. Auf die Elektroauto-Bühne hatte sich das italienische Unternehmen mit Hauptsitz in Turin bisher jedoch noch nicht. Nun ändert sich das.

Denn ab diesem Monat ist der Alfa Romeo Junior, das erste Elektroauto Alfa Romeos, offiziell lieferbar. Wie der ADAC im Bericht zur ersten Testfahrt verkündet, kommt es dabei mit einem „absoluten Novum“ am frontgetriebenen Fahrwerk daher, welches Einige eher aus sportlicheren Fahrzeugen kennen: Ein Torsen-Differential.

Diese interessante Technik verteilt überschüssiges Drehmoment bei Traktionsverlust eines Rades vollkommen mechanisch auf das Antriebsrad auf der anderen Seite. Das sorgt für wesentlich bessere Bodenhaftung, besonders auch in schärferen Kurven. Daher wurde es bei frontgetriebenen Fahrzeugen bisher fast ausschließlich in Sportversionen verwendet. Die Anwendung in einem SUV, dazu noch ein Elektroauto, ist daher ein Unikum.

Lesetipp: Auch Opel, wie Alfa Romeo im Besitz des europäischen Stellantis-Konzerns, setzt verstärkt auf Elektroautos. Dabei sind die angepeilten Ziele durchaus optimistisch.

Preispolitik fragwürdig

Damit bringt Alfa Romeos erstes Elektroauto durchaus ein bestimmtes Kaufargument mit sich. Wesentlich größer ist jedoch das Fragezeichen bei der Preisgestaltung. Der Alfa Romeo Junior startet in Europa mit einer Preis von 29.500 Euro für die Hybrid-Version. Die vollelektrische Variante kostet stolze 10.000 Euro mehr. Wohlgemerkt für die Standard-Ausstattung.

Wer das Topmodell mit dem Zusatz „Veloce“ (ital. für „schnell“) sein Eigen nennen will, darf nochmal 9.000 Euro dazurechnen. Alle diese Angaben gelten selbstverständlich nur für die Basis-Ausstattung, in welcher teilweise noch nicht einmal induktives Laden inbegriffen ist.

Damit platziert sich das erste Elektroauto von Alfa Romeo direkt mal im oberen Bereich der E-SUVs. Betrachtet man hierzu die technischen Daten, welche unter anderem 115 Kilowatt (kW), oder auch 156 PS, mit 54 Kilowattstunden (kWh)-Akku und maximal 100 kW für die Schnellladung umfassen, stellt sich die Frage, ob kultige Front und Torsen-Differential als markanteste Kaufargumente wirklich diesen Preis rechtfertigen.

Quelle: ADAC

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