BMW bringt mit dem Gen6-Antrieb eine echte Revolution für Elektroautos. Der neue iX3, der im September erscheinen soll, wird das erste Modell mit der Neue Klasse-Plattform sein. Die neue Architektur verspricht mehr Reichweite, bessere Effizienz und geringere Kosten. BMW nennt das einen „Quantensprung“, denn die Technologie ist komplett neu und soll künftig in allen Elektroautos von BMW, Mini und Rolls-Royce zum Einsatz kommen.
BMW denkt Elektroautos neu
Das neue Batteriesystem basiert auf Nickel-Mangan-Kobalt (NMC)-Zylinderzellen, die 20 Prozent mehr Energiedichte haben und einfacher zu verbauen sind als heutige Lithium-Ionen-Batterien. Das bringt spürbare Vorteile: 30 Prozent mehr Reichweite, 20 Prozent mehr Effizienz und 30 Prozent schnelleres Laden. Gleichzeitig sind die Produktionskosten um 50 Prozent niedriger, weil BMW die Batterien selbst entwickelt und herstellt. Statt die Einsparungen als Gewinn mitzunehmen, will BMW sie an Nutzende weitergeben.
Das Batteriepack ist direkt ins Chassis integriert, was das Auto stabiler, leichter und geräumiger macht. Im Gegensatz zu heutigen Elektroautos, bei denen die Batterie unter dem Boden liegt, bildet sie hier einen festen Bestandteil der Fahrzeugstruktur. Dadurch entfallen zusätzliche Gehäuse, was flachere und aerodynamischere Autos ermöglicht. Die Vordersitze sind direkt auf der Batterie montiert, während das Energiemanagementsystem unter den Rücksitzen sitzt.
„Es ist wichtig, auf dem Markt wettbewerbsfähig zu sein, was die Erreichbarkeit für die Kunden angeht“, zitiert Autocar den BMW Group Einkaufs- und Vertriebsvorstand Joachim Post.
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Produktion in 5 Werken
Auch die neuen Elektromotoren machen einen großen Schritt nach vorne. Der bewährte elektrisch erregte Synchronmotor (EESM) wurde optimiert: Er hat jetzt einen verbesserten Wechselrichter, ein effizienteres Kühlsystem und ein integriertes Getriebe. Zusätzlich gibt es einen neuen Asynchronmotor (ASM) für die Vorderachse. So sind jetzt Zwei-, Drei- und sogar Vier-Motor-Konfigurationen möglich. Die neuen Motoren sind 40 Prozent effizienter, 20 Prozent günstiger und zehn Prozent leichter als bisher.
Die Neue Klasse-Plattform verändert auch das Design der Autos. Durch den cleveren Batterieeinbau fallen sperrige Komponenten weg, sodass BMW flachere, elegantere und aerodynamischere Fahrzeuge bauen kann. Die Zell-zu-Pack-Technologie spart Platz und Gewicht und sorgt für mehr Innenraum und bessere Fahreigenschaften. BMW bleibt also seiner Linie treu: sportliches Fahren, kombiniert mit modernster Technik.
Die Produktion der neuen Gen6-Batterien und -Motoren findet in fünf Werken weltweit statt. BMW setzt auf regionale Materialbeschaffung, um Lieferketten stabil zu halten und Kosten zu senken. Das erste Elektroauto mit der neuen Technik ist der BMW iX3, der im September vorgestellt wird.
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Quelle: Autocar
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